有人说，2007年是中高级车年，迈腾、蒙迪欧-致胜等重量级车型轮番上市。而2008年则将属于小车年，马自达2最先上市，而丰田Yaris、标致207和本田新飞度等全球车型陆续登场。Verve、比亚迪F1、吉利熊猫等新车也将于今年上市，让业界应接不暇。

　　专家预测，今年国内小型车市场有望告别之前无序的混战局面。而在小型车被一路看好的同时，安全性能这个关键因素也引起越来越多的关注。

　　升温背后藏匿安全隐患

　　在新车层出不穷的同时，国家出台的一系列节能减排政策，以及持续攀升的燃油价格，无疑为小型车市场的火爆添了一把火。可以肯定，无论是外界大的经济环境驱动，还是老百姓反复掂量自己的腰包，小型车必然会越来越讨好。时尚外形、排量小、相对节油，这些都导致了小型车市场的持续升温。

　　在凭借经济性和小巧外观被一路看好的同时，安全性能这个关键因素也随着小型车的推广引起越来越多的关注。2007年度C-NCAP（中国新车安全评价规程）第四批车型评价结果发布--其所选的两款小型车均只获得2星级评定，引起业界对小型车安全性的关注。虽然这两款车型并不能代表所有品牌小型车，但在某种意义上也折射出目前国内小型车市场的安全性困局。

　　从2007年度C-NCAP测试车辆的几轮碰撞成绩来看，小型车安全性和其他级别车型差距普遍非常大。从中可以看出，虽然近几年中国小型车市场得到极大的发展，但距离真正良性发展尚有一大段距离。

　　改变低价低配概念

　　众所周知，小型车受价格限制，配置和安全性能上都无法与紧凑型乃至中型车相提并论，但生命安全并不能因为价格较低而受到忽视，在考虑买车的同时无论如何不能忽略安全性能。

　　不过，早有专家评论，小型车并非低价低质的代名词，认定小型车就等于不安全的观念是一种误解，真正合格的小型车不会因为车型小而改变对安全性的追求。

　　作为消费者行车安全的重要条件和保障，极力提高小型车安全性能已经成为行业共识。越来越多的汽车巨头，如丰田、大众等等，把国际高品质的小型车带进了中国，将颠覆国人以往对于小型车的认知及观念。如丰田雅力士、POLO、马自达2等一直在诉求其产品的安全性。