本周由于煤焦价格持续上涨，成本压力增大，目前高品位资源紧缺。印度外盘市场高品位资源报价依旧坚挺，据了解国内部分港口到港的贸易矿明显减少，与之相比低品位资源则无人问津，价格低迷。部分钢厂进口矿库存较为充足，因此并不着急采购；另有部分钢厂库存情况虽然不理想，但由于资金紧张再加上贸易商为了规避风险不愿意赊账卖货，致使港上虽然询盘增加可实际成交量并不大。本周港口铁矿石库存数量上下浮动不大，多数港口贸易矿到船数量急剧下降，有的港口甚至这一阶段没有贸易矿的到船，但钢厂的协议矿陆续到港。运输方面，北方地区随着奥运的临近依然比较严峻，对于车辆的超载限载查处更加严格；但是山东港口的发货情况较为正常，未受影响。整体来看，国内现货市场价格起伏不大，价格趋于平稳，因此短时间还是以小幅震荡为主。现63.5%印度粉矿主流报价1430-1450元/吨，62.5%印度粉矿市场主流报1340-1360元/吨，61%印度粉矿市场主流成交价格1200-1230元/吨，60%印度粉矿市场主流成交价格1100-1130元/吨，59%的印度粉矿主流价格为1020-1040元/吨，58%的印度粉矿主流价格为970-1010元/吨。

以下是7月18日天津港进口铁矿现货价格:

航运方面，前进入干散货运输的海运淡季，较多不确定性因素使市场短期前景扑朔迷离，市场观望气氛较为浓重，推动本周国际干散货市场高位震荡。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于9059点，同比下跌254点，跌幅为2.73％。三大船型市场全线受挫。本周巴拿马型船市场震荡下调，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于8983点，同比下跌579点，跌幅为6.06％。本周海岬型船市场高位盘整，周四波罗的海海岬型船运价指数报收13336点，同比下跌190点，跌幅为1.40％。本周灵便型船运输窄幅调整，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于5423点，同比下跌97点，跌幅为1.76％；灵便型船运价指数（BHSI）报收2640点，同比上升14点，升幅为0.53％。周沿海运输市场行情继续大幅下跌。7月16日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于2144.28点，较上周继续下跌8.38%。与6月4日创下的历史最高点2886.92点相比，仅一个多月就下跌了742.64点。从分货种指数运行来看，煤炭及粮食运价指数的大幅下滑是沿海（散货）综合指数“跌跌不休”的主要原因。本周，煤粮运价指数又是满目皆绿。7月16日，煤炭货种运价指数报收于2677.87点，较上周下跌8.17%，而与上月同期相比，大幅下跌了28.47%。本周沿海金属矿石运输市场行情微幅波动。据悉，煤粮运价的下挫，也影响到金属矿石南北航线的运价，青岛-张家港航线市场运价从58元/吨小幅下调到57元/吨。7月16日，粮食货种运价指数报收1841.96点，较上周大幅下跌25.18%。本周沿海原油、成品油运输市场行情平稳。7月份两大集团预计将进口72万吨成品油运至华东市场，较上月继续增加18%。